PROJET

Gare Saint-Michel-Montréal-Nord

La gare Saint-MIchel-Montréal-Nord (boulevard Pie-IX) devient la gare de premier plan de l'arrondissement, en raison de son interconnexion avec le SRB à la station de la 56e Rue. Ce pôle intermodal de deux modes de transport rapide offre un important potentiel de création d'un nouveau secteur résidentiel à haute et moyenne densité.

La vision de développement de l'arrondissement dans le secteur de la gare prévoit :

  • l'aménagement d'un accès pour piétons et cyclistes qui passe sous la voie ferrée afin d'éviter à ceux-ci d'emprunter le boulevard Pie-IX pour accéder à l'édicule de la gare;
  • l'aménagement d'une piste cyclable sur le côté sud du boulevard Industriel afin de faciliter l'accès aux deux gares situées sur le territoire;
  • l'implantation d'un important complexe mixte au pourtour de l'intersection Pie-IX et Industriel (habitation, commerce, bureau) à l'image de l'immeuble Alinéa.

Objectifs

L'arrondissement veut assurer le réaménagement du secteur en s'appuyant sur les principes du TOD (aménagement axé sur les transports en commun). D'ailleurs, le projet résidentiel/commercial Alinéa a été développé selon ce modèle d'aménagement.

L'arrondissement entend explorer avec les propriétaires des immeubles limitrophes le potentiel de réaménagement à la faveur de la mise en place de la gare et de la station du SRB.

Investissement prévu

  • Gare : 7,3 M$
  • Projet complet : 671 M$

Édicule de la gare Saint-Michel-Montréal-Nord, situé en bordure du boulevard Pie-IX.

Oeuvre d'art de la gare, «Tissu urbain», réalisée par Shelley Miller

Perspective d'ambiance du côté sud de la gare Montréal-Nord

Pôle de la gare Montréal-Nord

Les unités résidentielles Alinéa sont situées à proximité de la gare Montréal-Nord.

Localisation

Info-travaux

Caractéristiques

Accès

La gare Montréal-Nord sera pourvue de divers éléments, dont :

  • un accès principal (édicule) muni d’un ascenseur et d’un escalier situé à l’ouest du boulevard Pie-IX
  • un quai en béton avec une partie haute pour permettre l’embarquement des personnes à mobilité réduite qui accèderont au train par les portes hautes
  • un stationnement incitatif de 140 places prévu en 2015

Équipements

La gare sera dotée de bancs, de distributrices automatiques de titres, de systèmes d’éclairage et de diffusion vocale, de caméras de surveillance, de supports à vélos ainsi que de bacs de récupération.

Intermodalité

La gare Montréal-Nord sera desservie par le SRB Pie-IX et quatre circuits d’autobus de la STM ce qui permettra une correspondance efficace :

  • Ligne 39 – Des Grandes Prairies
  • Ligne 139 – Pie-IX
  • Ligne 143 – Métrobus Charleroi
  • Ligne 505 – Voie réservée Pie-IX

Calendrier

  • Train en service
  • Construction de la gare : 2013-2014