GRAND PROJET

Service rapide par bus

Le service rapide par bus (SRB) est un projet intégré qui prévoit l’implantation d'un nouveau service de transport collectif circulant sur des voies exclusivement réservées aux autobus sur le boulevard Pie-IX, mais également la réfection complète des infrastructures souterraines du boulevard Pie-IX et l'aménagement du domaine public. 

Le SRB n’est pas seulement une voie réservée, c’est un système intégré de transport rapide par autobus qui fait appel à des stations, des véhicules, des voies de circulation et même des outils technologiques et d’information pour les usagers.

Ce sont 17 stations sur une étendue de 11 km de voies réservés qui seront aménagées entre le boulevard Saint-Martin à Laval et l’avenue Pierre-de-Coubertin. Des 15 stations montréalaises, 4 arrêts sont à Montréal-Nord, ce qui permettra d’atteindre la station de métro Pie-IX en 15 minutes, soit un gain de termps de 10 minutes. Le SRB Pie-IX reliera quatre importantes plaques tournantes de transport en commun :

  • Boulevard Henri-Bourassa
  • Gare Montréal-Nord du train de l’Est
  • Future station de métro de la rue Jean-Talon (ligne bleue)
  • Station de métro Pie-IX (ligne verte)

L’implantation du SRB nécessite des travaux majeurs d’un bout à l’autre du boulevard Pie-IX : le mail central sera reconfiguré, les luminaires seront déplacés en bordure de rue, le pavage et les trottoirs seront refaits. L’arrondissement et la Ville profiteront de ces travaux majeurs pour revoir l’aménagement public aux abords du boulevard Pie-IX.

Composantes

Objectifs

  • Améliorer la desserte du nord et de l’est de Montréal
  • Favoriser le transfert intermodal auto et autobus
  • Ajouter des lignes collatérales qui alimenteront les correspondances dans l’axe Pie-IX
  • Desservir des quartiers denses de Montréal
  • Répondre à l’importante demande de transports en commun sur le boulevard Pie-IX
  • Diminuer la circulation automobile sur le boulevard Pie-IX

Investissement prévu

  • 305 M$ : AMT
  • 100 M$ : Ville de Montréal

Les abris des stations SRB seront couverts et semi-fermés et auront un éclairage spécifique.

Chaque station sera munie d'une billetterie, d'une valideuse, d'un système d'affichage dynamique et de vidéosurveillance.

Les stations seront situées en aval des intersections.

La chaussée des voies réservées sera clairement identifiée par une couleur.

Station projetée du SRB sur Pie-IX (AMT)

Les voies réservées du SRB seront au centre de la chaussée et orientée dans le sens de la circulation.

4 stations du SRB - 4 pôles de développement - 4 milieux de vie

Arrimage des partenaires: MTQ (pont Pie-IX), Ville de Montréal (viaduc), AMT (SRB)

Autobus articulé - type de véhicule utilisé pour le SRB (STM)

Perspective d'ambiance à une station du SRB sur Pie-IX

Tracé et stations projetées (section centre agrandie)

Tracé et stations projetées (parcours complet)

Localisation

Info-travaux

Caractéristiques

  • Des aménagements et une signalisation adaptée pour assurer la sécurité des piétons, des usagers des transports collectifs ainsi que des cyclistes, en particulier aux intersections où seront implantées les stations SRB
  • Dans le but de maximiser la sécurité des piétons, la voie empruntée par les autobus sur le boulevard Pie-IX :
    • sera clairement indiquée par une couleur sur la chaussée;
    • sera orientée dans le sens de la circulation, contrairement à l’ancienne voie réservée;
    • sera réservée à l’usage exclusif des autobus.
  • La rue d’Amos sera fermée à la circulation entre Pie-IX et Saint-Julien et deviendra un parcours piétonnier et cycliste sécuritaire
  • Un stationnement incitatif (750 places) sera aménagé à Laval
  • La fréquence des autobus sera accrue et comparable avec celle du métro.
  • Le temps de parcours sera considérablement réduit par rapport à la situation actuelle. Un gain de 10 minutes est actuellement estimé entre le boulevard Henri-Bourassa et l'avenue Pierre-de Coubertin.