GRAND PROJET

Train de l'Est

Montréal-Nord se rapproche du centre-ville. La nouvelle ligne de train de banlieue passe par l'arrondissement et la population a accès à trois gares.

L'implantation d'un réseau de transport collectif aussi important offre des occasions exceptionnelles de développement urbain. Pour l'arrondissement, l'aménagement des zones limitrophes des deux gares situées sur son territoire se réalisera en s'appuyant sur les principes du TOD (Transit-oriented development), c'est-à-dire de l'aménagement axé sur le transports collectif.

Objectifs

  • Rejoindre le centre-ville en 20 minutes
  • Faciliter les déplacements en transport collectif vers le travail, les études, les loisirs

Investissement prévu

  • 671 M$

Voitures à deux étages de type « multiniveaux » (AMT)

Capacité de 200 personnes par voiture, dont 142 places assises - sièges ergonomiques (AMT)

Temps de parcours projeté (AMT)

Édicule de la gare Montréal-Nord - concept préliminaire (AMT)

Plan concept de la gare Montréal-Nord

Édicule de la gare Saint-Léonard (AMT)

Plan concept de la gare Saint-Léonard

Aménagement du stationnement nord de la gare Saint-Léonard

Édicule de la gare Anjou - concept préliminaire (AMT)

Piste cyclable projetée le long du boulevard Industriel entre les gares

Premier projet d'habitation TOD situé à proximité de la gare Saint-Michel-Montréal-Nord

Localisation

Info-travaux

Caractéristiques

  • Trajet de 51 km
  • 13 gares, dont 7 à Montréal et 3 auxquelles auront accès les résidents de Montréal-Nord;
  • 5 départs en période de pointe permettront d’accueillir 5 500 personnes le matin et le même nombre au retour
  • Matériel roulant neuf
  • Électrification des lignes d’ici cinq ans
  • 30 voitures à deux niveaux pour accueillir plus de passagers
  • Locomotives bimodes (ligne de Deux-Montagnes électrifiée et ligne du CN avec locomotives diesel)
  • Horaire : consultez le site de l'AMT

Calendrier

Mise en service : 1er décembre 2014

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